Москва изменила нормативы по парковкам в новостройках
Из-за новых требований стоимость квадратного метра вырастет на 3-7% в Москве
Столичные власти утвердили новые требования к обеспеченности жилых комплексов машино-местами. Теперь количество парковок в новостройках будет напрямую зависеть от площади жилья. По оценке экспертов, рост затрат на строительство может привести к повышению цен как на парковочные места, так и на новые квартиры. Наиболее заметно жилые «квадраты», скорее всего, подорожают в новостройках комфорт- и бизнес-класса.
Согласно постановлению правительства Москвы, новая жилая застройка в столице РФ должна обеспечиваться постоянными местами размещения транспортных средств жителей из расчета 0,8 машино-места на одну квартиру площадью до 70 кв. м, 1,2 — на квартиру площадью от 70 до 100 кв. м. Для квартир площадью более 100 кв. м, а также для индивидуальных и блокированных жилых домов показатель составит 1,6 машино-места. Напомним, ранее большинство столичных девелоперов закладывали 0,4–0,6 машино-места на квартиру.
При этом горадминистрация предусмотрела переходный период для ряда проектов. Новые нормативы не будут применяться к жилым комплексам, ввод в эксплуатацию которых запланирован до 1 января 2028 года. Исключение также касается проектов, по которым на 5 августа 2026 года уже получено разрешение на строительство, выдано свидетельство об утверждении архитектурно градостроительного решения либо одобрены трёхмерные модели на совещании с участием московского градоначальника. Как полагают чиновники, подобный подход будет точнее учитывать потребности разных категорий жителей, а также и сделает распределение парковочного пространства более сбалансированным.
По оценке экспертов рынка недвижимости, обновленные правила отражают тренд на рациональное использование городской территории. «В целом это логичный ответ на растущую автомобилизацию и хроническую нехватку парковочных мест в новых жилых кварталах. С этой точки зрения решение города оправданно и своевременно. Плюсы очевидны: упорядоченное парковочное пространство, снижение хаотичной стоянки во дворах и на прилегающих улицах, повышение качества городской среды», — сообщил «МК» руководитель департамента управления проектами компании «Расцветай Столица» Геннадий Шитиков.
Однако, на его взгляд, имеются и минусы. Увеличение нормативов в два и более раза неизбежно повлияет на экономику девелоперских проектов. Особенно сложная ситуация складывается на участках со сложной геологией, высоким уровнем грунтовых вод или ограничениями по глубине котлована — там строительство подземных паркингов может стать экономически нецелесообразным. Часть площадок, которые ещё недавно рассматривались под жилую застройку, может не пройти инвестиционный отбор.
«Что касается интереса частных инвесторов к подземным парковкам, здесь мы видим двойной эффект», — отметил специалист. С одной стороны, по его мнению, увеличение обязательного количества машино-мест может сделать подземные паркинги более рентабельными за счёт масштаба. С другой, рост затрат на их строительство может привести к повышению цен на парковочные места, что, в свою очередь, может снизить платёжеспособный спрос.
Вопрос о росте стоимости квадратного метра — ключевой. Как считает Шитиков, удорожание неизбежно, но его масштаб будет зависеть от конкретных проектных решений. Строительство дополнительных парковочных мест — это прямые затраты: на материалы, на работы, на увеличение объёма подземных конструкций. Девелоперам придётся или увеличивать площадь подземных паркингов, или сокращать количество квартир, или повышать их среднюю площадь.
Каждый из этих сценариев ведёт к росту стоимости квадратного метра. Вопрос в том, насколько существенным будет этот рост. По его оценкам, для проектов в сегментах комфорт- и бизнес-класса удорожание может составить от 3 до 7% в зависимости от конкретных условий участка. Для премиального сегмента, где парковки и так закладывались в большем объёме, влияние будет менее заметным.
«Рынок уже адаптируется к изменениям — девелоперы пересматривают подходы к выбору земельных участков, ищут более эффективные конструктивные решения, рассматривают варианты наземных и полуподземных паркингов там, где это допустимо», — добавил Шитиков. Он ожидает, что переходный период до 2028 года позволит отрасли плавно войти в новые условия без шоковых скачков цен.
